零部件企業拉開“質變”序幕?
很多零部件企業老板都把今年看作是公司發展歷史上最幸福的時光，而這種幸福與以往不同的是，除了市場的繁榮，還有零部件企業在整個行業中話語權的增強和地位的提高。
這種“大氣候”在零部件專業委員會2010年年會上得到充分的驗證。60余家零部件骨干企業在會上對列席參會的整機企業表現出了強勢的“對話權”，甚至演出了一場讓外人看起來甚為“瞠目結舌”的倒逼整機企業漲價的“逼宮”大戲。
這不禁讓人猜測，零部件企業真的會因為金融危機而因禍得福，在今年迎來發展的春天，并因此拉開“質變”的序幕嗎？
金融危機后的幸福時光
河北一位零部件企業老板在接受記者采訪時頗為激動，他說金融危機發生那段時間，企業幾乎撐不下去，資金鏈在今年春節前眼看就要斷裂，他本來已經做好了變賣家產來還債的準備，但年后他突然接到了國內一家整機企業幾百萬元的訂單，讓他大為意外卻又欣喜若狂的是，對方竟然答應了他預付2/3現金的要求，而在他們按時交貨后，對方又信守合同條款很快把剩下的錢打到了他們公司的帳上。就是這筆訂單，把他的公司從死亡邊緣拉了回來。
像這位老板這樣的“神奇”經歷，在整個零部件行業里其實不是孤案。在金融危機的沖擊下，服裝企業大批量停止設備的采購，迫使大量中小縫制設備零部件企業或倒閉或轉產，導致零部件產品的缺貨，當今年市場突然回暖后，零部件缺貨的形勢變得異常嚴峻。據了解，在浙江臺州等縫制設備集群地，整機企業有時候為了找一個種類的零部件，要跑遍整個臺州市，而且還不一定能有收獲。
在市場經濟的游戲規則中，供不應求的結果，必然造成賣方市場。零部件產品嚴重缺貨的后果便是使得該品類企業的地位迅速提升，縫紉機零部件企業一掃前些年市場飽和時，他們在整機企業面前的“窩囊”形象。據一些整機企業反映，從今年以來，他們購買縫制設備零部件企業，大多是用現金現貨的交易方式，讓過去的賒賬成為歷史越小的整機企業越沒有商量余地，他們有時候還得看零部件企業的“臉色”，訂單小了可能對方會不接，或者延遲交貨時間。而即使一些實力還比較雄厚的二線整機企業，也未必就能如愿以償地按時拿到貨，為了得到零部件產品，部分整機企業甚至上演了“搶貨”的戲劇性場面，他們安排專人“駐扎”在零部件企業，盯著他們生產完一個產品就“搶”走一個產品。
市場的繁榮局面，讓零部件企業普遍回升，扭虧為盈。據相關數據統計，今年上半年零部件產業的產值平均增長超過了60%，許多企業已恢復到國際金融危機前的最高水平，零一、德鷹、雙海、湖南凱斯、飛虎、滬龍、華一汽縫、標準鎮海等零部件企業甚至已經創造了新的產值紀錄。
而事實上，在這場危機前，零部件企業一直在行業中唱著“配角”，只是整機企業老大的跟班，像在2010年零部件專業委員會年會上發生的“逼迫”整機企業的現象是以前不敢想象的。在過去，激烈的價格競爭，使得零部件企業小心看著整機企業老大的臉色過日子，被拖欠貨款或者打折付款更是常有的事。一位零部件企業老板回憶，在上一屆零部件專委會的工作中，很重要的一項內容還是同整機企業協商，為眾多零部件企業追討欠款。當時的整個會議氣氛彌漫著楊白勞似的訴苦基調，業內賒賬成風，“零首付”讓零部件企業苦不堪言。
然而，一場金融危機似乎改變了這一切。供求關系的轉變讓零部件企業老總們揚眉吐氣，他們成功地擺脫了整機企業賒賬的夢魘，甚至還有了選擇優秀客戶的權利。寧波雙海機械制造有限公司董事長宋根勇在零部件專業委員會2010年年會上“表揚”了兩家向來付款比較好的整機企業——標準公司和杰克公司，“他們的產品我們會優先供應。而那些不講信譽的企業就拿不到貨了，他們得到教訓了，這叫‘種瓜得瓜，種豆得豆’。”宋根勇告誡說。
現實開始讓整機企業重新審視、思考雙方的關系和相處方式，而零部件企業也想要建立更牢固的合作。中國縫制機械協會常務副理事長何燁表示：“整零關系式一直沒有解決好的矛盾，雙方一直在走極端，不論是過去的零部件企業看整機企業臉色還是目前的零部件企業翻身，兩種極端關系都是不正常的。整零企業應該建立平等協商的合作機制，而不是停留在口頭上，否則，一遇到風險與困難，雙方之間就不可能相互支持。這對雙方的長遠發展都是不利的。”
從量變到質變有多大可能性？
面對行業全面回暖的態勢，有人進行了樂觀的預測：或許零部件企業能因此而在盈利上打個翻身仗，并借此東風把零部件行業做強做大，產生像標準、中捷和杰克這樣的整機巨頭企業，有足夠的底氣在未來能與整機企業進行對話。
從市場經濟的游戲規則來說，只要賣方市場的地位不變，產生有利于賣方的利好形勢是存在可能的。
但是，至少從目前來看，這種理論上的可行性背后，隱憂重重。
江蘇萬工科技集團董事長周平告訴記者，雖然零部件企業的銷售量上去了，但價格其實一直處于低谷，這種怪現象是嚴重違背市場經濟運行規律的。據了解，雖然金融危機后，行業回暖挽救了不少零部件企業，但不少人的信心并未恢復過來，能夠維持生存、走一步看一步的心態仍很普遍。“做多少都不掙錢”、“再干十年也出不了一個巨頭”，有零部件老板如此自嘲著。
缺毛坯、招工難、成本高、價格低是零部件企業反映比較集中的問題，這些問題有行業長期存在的積弊，也有金融危機導致的后遺癥。金融危機時，許多企業大量裁員，待行業回暖時再想招人卻是難上加難，勞動力嚴重短缺。在眾多制造業爭搶有限的農民工時，工資水平也水漲船高，江浙一帶的基本工資水平已經上漲到2000元—3000元，北方地區的零件企業工人的工資也從幾百元上升到1500元。
原材料成本、勞動力成本的全面上漲，考驗著企業的經營盈利能力，許多零部件企業已經走向微利，甚至虧損。但沒有哪個企業敢率先漲價，因為沒有哪一個企業有足夠號召力和足夠實力，敢于向整機企業“挑戰”，誰先漲價誰先死，所以不如縮頭做烏龜以求自保。
但行業回暖的形勢確實也讓不少零部件企業躍躍欲試。江蘇飛虎公司董事長薛宏飛認為，在目前這種局面下，應該是零部件產業調整企業產品結構、產業結構的最佳時期。
“當前的復蘇不是簡單的復蘇，而是向高自動化、高電子化、高效率、高質量方向發展，產品結構在發生變化。將來的發展趨勢，我認為，總數量很可能不會達到以前的水平，但總值一定會超過。隨著需求井噴式爆發的過去，行業面臨著幾個門檻——電控門檻、零部件高精度門檻和質量意識的門檻，如果不邁過去，很難完成轉型升級。”湖南凱斯機械股份有限公司董事長申建春向記者表示道。
申建春的觀點指出了一個事實，零部件企業要想由大變強、實現質的飛躍，必須在產品本身的高、精、尖上有所突破，而不能像以前那樣，為了搶市場，零部件企業什么產品都生產，大而全，分散了很多資源和精力，也導致產品同質化。
而對于零部件企業如何做大做強的問題，天津飛馬駿騰董事長杜辰也表達了自己的意見，他認為，零企不能什么都想做，大而全，可能會什么都做不好，做來做去，產品會做差，價格也會做低。他舉了個例子，有個國外企業，開始也做得大而全，后來做瘦身運動，把在行業里做得不是數一數二的產品全部放棄了，最后這個企業做得很出色。
“面對當前這么好的機會，零部件企業要靜下心來認真思考今后的路怎么走。”中國縫制機械協會常務副理事長何燁說認為，如果說缺人、利薄是零部件企業裹足不前的外部因素的話，信心是企業的內在動力。新的形勢對零部件生產提出了新的要求，必須有新的思路。
從目前來看，雖然行業的結構調整、升級換代已經呼之欲出，但我們也應該看到，這種改變仍是局部的、不顯著的，
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