據(jù)2月20日媒體報(bào)道：雖然中國不少工廠已逐漸開工，但越南與中國大陸斷航5月才能恢復(fù)，越南制造業(yè)斷鏈風(fēng)暴蠢蠢欲動。

       自從疫情爆發(fā)，越南、中國斷航之后，很多中國大陸籍管理人員很難入境越南，另外從中國大陸來的原物料也短缺，有大型工廠警告，在越南的制造業(yè)已經(jīng)面臨斷鏈危機(jī)。

       根據(jù)人力銀行最新調(diào)查，15%的員工表示公司已開始放無薪假，14.5%遇缺不補(bǔ)，10%縮短營業(yè)時(shí)間降成本。

       據(jù)專家徐遵慈介紹：“越南生產(chǎn)的紡織服裝和鞋履，大概有40%左右的原物料或者是零配件必須從中國大陸進(jìn)口，電子、通訊產(chǎn)業(yè)更是如此，所以現(xiàn)在在越南面臨的一個(gè)困境就是，工廠會陸陸續(xù)續(xù)地開始發(fā)現(xiàn)，這個(gè)原物料或者是零配件可能會有斷鏈的狀況。”

       疫情蔓延，越南工廠也受到?jīng)_擊。

       2月1日下午3點(diǎn)左右，越南政府無預(yù)警宣布拒絕來自中國臺灣的航班入境，數(shù)以千計(jì)、正要趕回越南主持新春開工的臺商，因此卡在桃園、高雄機(jī)場，越南政府還做出5月1日前拒絕“所有來自中國大陸的航班”的決定。

       中國大陸與越南間停航三個(gè)月的禁令，仍然讓不少投資商頭疼。以傳產(chǎn)為主的胡志明、平陽、同奈等南越地區(qū)，不少企業(yè)是將原來在中國的產(chǎn)線移到越南，生產(chǎn)管理系統(tǒng)多以大陸干部為主，很多臺商生產(chǎn)線的廠長皆系“陸干”。

       大批干部無法返回，導(dǎo)致工廠無法順利開工

       一位自中國遷廠越南的臺商估計(jì)，在胡志明市一帶，持中國護(hù)照為臺商管廠者就有5萬之多；若加上近年大陸直接投資越南以及因中美貿(mào)易戰(zhàn)轉(zhuǎn)往越南設(shè)廠的等諸多陸資企業(yè)，越南當(dāng)?shù)氐拇箨懜刹靠倲?shù)應(yīng)不下10萬人。

       一位自珠三角搬遷來越南的工廠的管理團(tuán)隊(duì)，就有1百多位大陸干部。當(dāng)春節(jié)前大陸傳出武漢肺炎，這位經(jīng)歷過SARS疫情的臺商負(fù)責(zé)人隨即心生警覺，要求重要管理職的大陸同事提前回到越南工作崗位。

       當(dāng)2月1日越南發(fā)布禁航令時(shí)，第一時(shí)間即安排陸干先飛與中國友好、可以辦理落地簽證的柬埔寨、轉(zhuǎn)陸路回越南，大陸籍干部隨后隔離14天，因此得以避開越南次日隨即關(guān)閉陸路通關(guān)。由于這些干部為生產(chǎn)管理重心，為避免影響生產(chǎn)品質(zhì)，這段期間只好降低產(chǎn)能、改為兩班制生產(chǎn)，先度過這次難關(guān)再說。

       一家股票上市的電子制造廠，去年因中美貿(mào)易戰(zhàn)、為分散風(fēng)險(xiǎn)，將產(chǎn)能由中國遷往越南平陽省，新近建廠完工，國外訂單多已敲定，上百名大陸干部也辦好簽證，只等新春開工就可啟動；現(xiàn)在越南突然宣布停航，大陸干部來不成，使得產(chǎn)線規(guī)劃大亂。業(yè)者無奈道：“這樣的臨時(shí)狀況，客戶也會體諒！”

       一家位于北越海防有萬名員工的全球品牌內(nèi)衣代工廠，雇用超過百名陸干，開工也遇到管理干部能否全部到位的相同情況。

       武漢肺炎也帶來物流的沖擊。一位任職越南多年的臺資銀行主管評估，越南臺商產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)與大陸互動十分緊密，彼此間相互支援甚多，盡管部分產(chǎn)業(yè)在越南已有較完整的供應(yīng)鏈，但是論價(jià)格與產(chǎn)量，越南一時(shí)間很難完全取代中國。

       大部分的廠商多維持一個(gè)月的庫存，其影響性還得看疫情得以控制的時(shí)間決定。

       拋開質(zhì)量和競爭力不說，我們能夠自主生產(chǎn)從服裝、鞋襪到航空航天，從原料礦產(chǎn)到工業(yè)母機(jī)的一切工業(yè)產(chǎn)品，可以滿足民生、軍事、基建和科研等一切領(lǐng)域的需要。

       像此次疫情這樣大規(guī)模的經(jīng)濟(jì)損失，全世界只有中國能抗，其他國家根本無力反抗，只能聽天由命。也就是說，只要中國不倒，全球人民有救。

       柬埔寨制衣廠商會（GMAC）于2月11日公布了一份通告說明了柬埔寨制衣和制鞋工廠缺乏原料生產(chǎn)的情況。

       通告說，柬埔寨制衣和制鞋行業(yè)的原料，約60%都是從中國進(jìn)口的。柬埔寨部分制衣和制鞋工廠將從本月底開始停產(chǎn)1個(gè)月，或者2個(gè)月，因?yàn)閺闹袊M(jìn)口到柬埔寨的原料不足，原因是中國正在暴發(fā)的新型冠狀病毒感染肺炎疫情，部分工廠還未復(fù)工。

       GMAC還說：“部分工廠的原料庫存估計(jì)將于下周，或下下周用完，然后宣布暫時(shí)停產(chǎn)。由于在中國的部分工廠停產(chǎn)，可能造成柬埔寨的工廠于下個(gè)月缺乏原料供應(yīng)生產(chǎn)線。此問題，工廠無別選擇，只好會暫時(shí)停產(chǎn)1或2個(gè)月。”

       柬埔寨制衣廠商會在通告上也說明了部分工廠暫時(shí)停產(chǎn)與歐盟或撤銷給予柬埔寨“除武器外一切都行”（EBA）無關(guān)。

       通告最后還說，對于部分工廠即將暫時(shí)停產(chǎn)的問題，所有工廠將在勞動監(jiān)察員的監(jiān)督和批準(zhǔn)下，按照現(xiàn)行的法律程序，經(jīng)工人與工廠管理層之間的談判來解決。

       柬埔寨勞動部周一表示，柬埔寨至少有四家服裝加工廠可能暫停生產(chǎn)，原因是新型冠病毒爆發(fā)導(dǎo)致從中國進(jìn)口的原材料供應(yīng)出現(xiàn)延誤。勞動部發(fā)言人 Heng Sour表示，服裝、紗線、紐扣和鞋底的原材料供應(yīng)目前都出現(xiàn)延誤。

       Heng Sour 對路透社表示：已經(jīng)有四家工廠向政府表達(dá)了擔(dān)憂。這四家工廠總共雇傭了大約3000名工人。Heng Sour 沒有透露這些工廠的名稱或它們加工的品牌。

       服裝生產(chǎn)業(yè)是柬埔寨最大的產(chǎn)業(yè)，每年為柬埔寨經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造70億美元的收入。

       柬埔寨衛(wèi)生部在一份聲明中表示，該國唯一確診的新型冠病毒病例是一名中國公民，居住在沿海城市 Sihanoukville，已于周一康復(fù)出院。

       與此同時(shí)，柬埔寨服裝行業(yè)還面臨著歐盟撤銷貿(mào)易優(yōu)惠的威脅。

       柬埔寨受益于歐盟的“武器之外全部商品免稅”貿(mào)易計(jì)劃，該計(jì)劃旨為促進(jìn)全球發(fā)展中國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，允許柬埔寨向歐盟出口大部分商品，而無需繳納關(guān)稅。2017年，柬埔寨對歐盟的出口總值為50億歐元。2016年，歐盟國家占柬埔寨外銷市場約四成左右。柬埔寨的主要出口產(chǎn)品以服裝為主，該國約70萬人口受雇于服裝企業(yè)。

       2018年9月，聯(lián)合國人權(quán)理事會調(diào)查團(tuán)發(fā)布報(bào)告，指控緬軍對少數(shù)民族羅興亞人展開種族滅絕行動。因此，歐盟以嚴(yán)重違反人權(quán)為由，考慮撤銷給予柬埔寨的貿(mào)易優(yōu)惠待遇。歐盟將于周三做出最終決定。

       Adidas（阿迪達(dá)斯）、PUMA（彪馬） 和 Levi Strauss （李維斯）等國際服裝和鞋類品牌已致信柬埔寨領(lǐng)導(dǎo)人洪森（Hun Sen），稱該國在勞工和人權(quán)方面的問題可能會導(dǎo)致歐盟撤銷對服裝行業(yè)的貿(mào)易優(yōu)惠。

       知情人士表示，歐盟可能不會全面取消所有貿(mào)易優(yōu)惠，并預(yù)計(jì)將維持對服裝業(yè)的部分支持，以幫助保護(hù)工廠工人的生計(jì)。

       據(jù)媒體2月6日報(bào)道：

       由于中國鞋廠都還沒開工，印度制鞋業(yè)也受到?jīng)_擊。

       在印度的鞋業(yè)制造商伍德蘭（Woodland）總經(jīng)理辛赫（Harkirat Singh）說，伍德蘭有10%的鞋子和特殊制鞋原料來自中國，現(xiàn)在也受到疫情沖擊中斷，如果中國的原料出口繼續(xù)中斷，對伍德蘭可能造成業(yè)務(wù)損失5%到10%。

       辛赫指出，伍德蘭正努力把中國生產(chǎn)的訂單轉(zhuǎn)移到其他地方，但這需要時(shí)間。

       印度汽車業(yè)也受到?jīng)_擊，零組件供應(yīng)中斷，印度MG汽車（MG Motor India）總裁恰巴（Rajeev Chaba）說，中國正在放長假，目前尚不知供貨中斷對業(yè)務(wù)的影響程度，但如果供貨持續(xù)中斷，對印度汽車業(yè)將造成影響。

       所有受影響的產(chǎn)業(yè)都在期盼，中國能全面復(fù)工，就可緩解供貨中斷的問題。

       除了中國，很多遷到越南、柬埔寨等地的工廠也無法順利開工。據(jù)了解，一家紡織廠去年因?yàn)橹忻蕾Q(mào)易戰(zhàn)打的火熱，為了分散風(fēng)險(xiǎn)，將產(chǎn)能從中國遷往越南，廠剛剛建成，國外訂單也已下達(dá)，大陸的管理干部也辦好了簽證，只等新春開工就可啟動，可越南政府宣布5月1日前拒絕“所有來自大陸的航班”的決定，現(xiàn)在，大陸管理干部來不成，使得生產(chǎn)線也無法順利操作，“現(xiàn)在就希望客戶能夠體諒我們，遇到這種情況大家都不想。”這位老板無奈道。

       除此之外，疫情也帶來物流的沖擊，越南的產(chǎn)業(yè)鏈雖然在逐步完善，但是很多原料都是從中國進(jìn)口的，彼此之間聯(lián)系非常緊密，“我們工廠大部分都只備了1個(gè)月左右的面輔料，如果疫情持續(xù)嚴(yán)重，中國的面輔料輸出中斷，我們可能要面臨停產(chǎn)！”一家制衣廠商表示。

       除了越南，柬埔寨同樣也面臨著原料、面料不足的影響。由此看來，如果中國的疫情持續(xù)擴(kuò)散，即使客戶將訂單轉(zhuǎn)移到越南、柬埔寨等地，訂單再滿，他們也無法順利完成。

       這次疫情，不僅對中國、東南亞國家，美國，甚至是全世界都造成不小的影響，同時(shí)，也證明了中國在紡織產(chǎn)業(yè)鏈上是不可或缺的！在中國新冠肺炎病毒剛開始的時(shí)候，美國商務(wù)部長羅斯曾經(jīng)說過“疫情的擴(kuò)散有利于美國制造業(yè)。”但想要利用疫情，甩開中國這一環(huán)，越來越多的事實(shí)證明羅斯是想多了。但好在目前疫情已經(jīng)有了有效的控制，多地新增病例有了明顯的下降，企業(yè)也陸續(xù)復(fù)工了，相信離我們真正戰(zhàn)勝病毒的日子不遠(yuǎn)了！